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“互聯(lián)網(wǎng)+”正在不斷改造我們的生活，移動支付、外賣、快遞、網(wǎng)購支撐起了現(xiàn)代生活中的便利與幸福感，中國已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新高地。從經(jīng)濟學(xué)角度看，“互聯(lián)網(wǎng)+”改造我們生活的本質(zhì)是：減少線下渠道層級，降低交易成本，從而擴大交易，帶來方便。

但是，意氣風(fēng)發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)+”很容易忽略的一個問題是，那些被跨越的線下層級到底有什么作用？內(nèi)含了哪些機制？

實際上，線下環(huán)節(jié)很多時候看似無用，但隱藏著重要的功能，那就是談判、協(xié)商、監(jiān)督執(zhí)行，這正是交易成本的涵義。線上的便利，源于減少了交易成本，而減少交易成本，往往是因為取消了這些環(huán)節(jié)，但取消的同時并未提供線上方案，由此留下漏洞。所以，一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來了便利，與此同時，別有用心的人則容易從便利中發(fā)現(xiàn)漏洞。

據(jù)今年的央視315晚會披露，有人只需花7元錢就可以買到一份智聯(lián)招聘、前程無憂、獵聘上的求職者簡歷。求職者的姓名、性別、年齡、照片、聯(lián)系方式、工作經(jīng)歷、教育經(jīng)歷等信息一應(yīng)俱全。企業(yè)賬戶只要交錢辦理會員，就可以不受數(shù)量限制下載包含姓名、電話及郵箱地址等關(guān)鍵信息的完整簡歷。很多人就起了壞心思，大量下載并兜售，這就是典型的從方便中發(fā)現(xiàn)漏洞的例子。

所以，平臺方如果只想著通過降低交易成本推高交易規(guī)模，而無視那些被消滅的線下環(huán)節(jié)所對應(yīng)的風(fēng)險，那些原本分散的、區(qū)域性的風(fēng)險，就會在平臺上聚集，成為集中的、全國性的風(fēng)險，并因為平臺的品牌與規(guī)模吸引來強烈的關(guān)注，成為聚光燈下的風(fēng)險，一旦爆發(fā)，不但給消費者帶來損失，也給平臺帶來巨大的傷害。

前段時間貨拉拉的悲劇就是一個典型的例子。網(wǎng)約車其實是一個高度標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，起點終點定位精確，全程錄音，跟導(dǎo)航走，甚至無需交流。但貨運卻是一個高度非標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)，貨物可能小而重，大而輕，還可能不重不大卻很臟很臭，再或者，樓道堆滿東西，難以上樓。這些細(xì)節(jié)都難以在手機上確定和合理定價。

現(xiàn)實中的貨運，一開始司機是能看到貨物再定價的，至于到了目的地之后的討價還價，也一直是痛點，不過，作為一個分散性的風(fēng)險，社會基本將之視為“生活的必然”。貨拉拉完全忽略了線下搬運服務(wù)的非標(biāo)化與協(xié)商成本，無視線下的協(xié)商機制，用手機APP消滅了這些環(huán)節(jié)，由此積累了風(fēng)險。

共享汽車也是如此。理論上，共享汽車的好處在于它可以隨處停放，不像線下租車那么繁瑣。不過，共享汽車消滅了線下租車的驗車環(huán)節(jié)，卻沒有線上對應(yīng)的解決方案，必然帶來公地悲劇與濫用。顧客不再愛護車輛，反正平臺也不查驗。由此，不但造成車內(nèi)臟亂、影響消費者體驗的問題，也造成了車況隱患，從而推高共享汽車的成本與風(fēng)險，甚至可能造成行業(yè)的不可持續(xù)。

所以，“互聯(lián)網(wǎng)+”不能只想著用線上改造現(xiàn)實世界，也有必要遵從線下的邏輯，服務(wù)好站在地上的人。線下環(huán)節(jié)有時候看起來很笨，比如有的互聯(lián)網(wǎng)房屋中介，會安排大把的人去實地核實房源真假；還有招聘平臺安排人去線下檢查招聘企業(yè)的真實性。對于共享汽車，或許只能是固定幾個停車場，或者派員巡視，一個互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，每天步行四五萬步，照著地圖一一核驗。這些做法當(dāng)然會增加成本，但只有這樣看起來很低科技、很不“互聯(lián)網(wǎng)+”的線下方法，才能保證良好的線上體驗。

在當(dāng)下的社會現(xiàn)實中，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的現(xiàn)實問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與其抱怨困難或者把責(zé)任推給他人，不如務(wù)實地去用一些笨辦法試著解決問題。畢竟，能力越大、責(zé)任越大，還有一句別忘了：收益越大。□ 劉遠(yuǎn)舉